"新基建"下的交通数字化

众所周知，过去四十年我国交通行业实现了“跨越式”发展，由“交通大国”逐步向“交通强国”迈进。交通运输部的数据显示，中国高速铁路、高速公路里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一，机场数量和管道里程位居世界前列。

在此背景下，随着云计算、大数据、物联网、人工智能、5G、卫星通信、区块链等新兴信息技术的飞K速发展，以及以数字技术为核心的“新基建”交通数字化转型，也将很快惠及全行业。

换句话说，交通“新基建"通过高铁、轨道交通、机场等建设可提供高速泛在的强连接能力，通过大数据中心、人工智能平台建设则可补足信息技术短板，通过自动驾驶、新能源汽车及充电桩建设则可强化关键核心的牵引力，进一步确立我国“交通强国"的发展优势。

在专家看来，在“新基建”提速的背景下，智慧交通“新基建"的实践落地，仍需要在三个方面继续深化，具体来说:

首先，核心层方面，以数字技术为核心的”数字基建”， 必须建设服务于交通运输的5G行业专网、云计算平台、交通大数据系统、交通智慧应用等体系，以数字技术建设智慧交通数字平台，形成面向安全、效率、体验的数字化智慧交通系统。

其次，外延层方面，以数字技术为依托的智慧交通基础设施，则需要建设围绕人流、车流和物流服务的数字化基础设施，基于数字平台将交通的旅客流、货物流、行车流、运行流等业务流程数字化，从而支撑更高效率的运营、更科学的决策、更个性化的服务。

最后，辐射层方面，使用数字技术改造传统交通体系，主要是针对已经建成的交通基础设施、载具和装备,使用数字化技术赋能，使“哑设施/哑设备/哑终端”完成数字化升级,并最终融入智慧交通。

由此可见，交通数字化转型要在核心层、外延层和辐射层完成突破和创新，那么就需要构建“ 数字化感知”、“泛在联接” 、“数字平台” 、“智慧应用” 的体系，强化5G、物联网、边缘计算、机器视觉等新技术的应用，逐步实现交通运载工具、装备、路网、枢纽、场站等交通基础设施的数字化，对人、车、路、环境、信息等交通要素能够全面的感知和泛在联接。
在此基础上，大规模采用云计算、大数据、人工智能等技术，构建数字平台，打破信息孤岛，云边端协同、实现数据的融合共享，进而构建“智慧应用”，才能实现交通行业安全、效率、体验的全面提升，最终让“新基建”在交通数字化转型中发挥出更大的作用和价值。